车位这个让人爱恨交加的投资品，到底买不买？怎么买？
古往今来，人民出行的私有交通工具都在不断的变化，从轿子、马车，到后来的汽车和电动汽车，几乎都逃不掉一个存放的问题。
而在过去汽车大爆发时代来临之前，院内、门口、路边都是汽车的归属，横着停、竖着停、斜着停，怎么停都可以。
而如今，在大中城市想要有个院子可以停车，除了数百万上千万的别墅外，基本只能是老破小。
大多数人都是挤在高达33层甚至更高的刚需小区里，几乎家家都有车的时代路边显然也不足以停下如此庞大的车群，停车成了难题。
地下车位可能比车还贵，车位租金也要不了多少钱，那车位到底买还是不买？
买还是不买
在决定是否要买之前，我们先来搞清楚以下这几个问题：
1.车位的区别
车位有几种？如果分门别类的各数一遍起码有个五六种 ，什么迷你车位、标准车位、子母车位、机械车位、人防车位等等。其实从本质上来说分只分为两种，一个是露天车位，一个叫室内车位。
露天车位 一般指的是借用社区内道路或绿化带里用植草砖铺设的车位，这类的车位处于公摊面积归业主共有，只能租不能售。
室内车位 自然就是非露天车位，一般都指的得是地下车位，正是我们平时所谈的可以买卖租赁的车位。
关心车位的读者大多都看过这样的新闻：
近日，南京星汉城市花园小区业主状告开发商的新闻被网友们广泛关注，南京鼓楼区法院一审做出判决：开发商将地下停车库移交业主委员会管理，全体业主享有地下停车库的权益。
这个所谓的近日，其实已经是十五年前的2003年，同时最终的审判结果也并非如此。
即便当初的审判结果判赢业主，按照后修正的《物权法》中，地下空间谁开发商谁收益的规定，地下车位仍然是由开发商支配自由租售。
2.投资回报率
在大多数城市，车位比正常家庭的车子都贵，动辄十几万，在二三线城市，贵的楼盘车位可以卖到二十三十万，甚至更高。
那租车位的价格呢？以绝大多数二三线城市来说，租金基本维持在200-600元。
按照中位数15万和300元每个月计算，每年的租金大约是3600元，大约要41年才能回本。
如果按照住宅来计算呢？价值150万的房子，怎么租也不会只租3000块钱吧？如果是一房或两房租售比更高。
这样算来，普通车位的租售比更是低到爆。
作为纯投资品来说，租售比赶不上住宅、公寓，增值就更不用说 ，不少城市经历了这一波近乎翻番的涨价潮后房子涨了一倍，车位几乎还是原位。
所以，纯粹作为投资品来说，显然车位并不是特别能赚钱的产品。
3.稀缺性
既然车位投资赚不到什么钱？那建的那么多车位都卖给了谁？ 为什么我们还要来讨论车位也要不要买？
这其中就牵扯到了稀缺性的问题，地下车库的建造成本非常高，向下挖建地库土方的成本要远高于地面上的结构成本，但是我国的汽车增量速度快，汽车保有量高（我国的汽车保有量早已超过1.5亿），国内的新建小区均不同比例的被要求按照不低于一定配比建设车位。
开发商为了节省成本，几乎都是贴着底限建设车位。 而这样的标准仅仅可以满足有限的几年光景。随着时间的推进，汽车的不断增加，车位的供需关系则会越来越紧张。
没有人能保证几年以后，你真的需要的时候还有人愿意以比较低的价格租给你。也没有人能保证，虽然价格没有明显涨幅，但就一定会有人卖给你。
所以，结论很简单，不讨论投资，如果你有自用需求，趁早买，因为只有这样你才可能选到更好的位置，更早的占位，更早的使用。
车位怎么买
无论是不计较回报率的投资型，还是有车要停的自用型，在确定要买车位之后，更要谨慎选择车位，这不仅仅关系着使用起来是否好用，也关系着未来租售时的价格和难度。
1.机械车位不到万不得已不要买
经常开车的人都知道，不少城市的万达广场以及很多新建的商场的停车场都在建设使用机械停车位，而这样的车位也在逐步的向住宅转移。 不少的新建住宅为了满足停车位配比，又不愿意以更高的成本建设负三层地下停车场，把商用的机械停车位移植到了小区地下车库。
这样的车位，不仅售价格低还似乎更安全。在不少小区比平面车位卖的更快更火。
殊不知，这样的车位非常考验车技，有限的停车盘稍微宽大一些的车辆每停一次都要大费周章，托盘极易伤到轮胎。长期下来对于轮胎的损耗甚至要大过于买车位省下的钱。
更大的问题在于，你无法预知机械车位的不确定性，比如停电、损坏、活动位被人占用等等。
2.地下一层综合来说要比地下二层更划算
新建的小区普遍都是两层地下车库，虽然建造成本相当，但为了更好卖，负一层和负二层大多都会有20%左右的价差，以二线城市的中位数来计算，负二层13万，负一层15万，两万或者三万的差价。
多下一层按照增加的油耗、车损、时间成本，几十年下来远远要超过2万元的价差，而且在暴雨来临的时候，负一被淹的概率也会低很多。
3.临柱子车位要优于中间车位和临墙车位
不论选哪一层，好不好用更重要的还是选择的位置。 停车场不像住宅，由于承托了地面绿化的覆土，所以基本都是较粗的柱子称重，整个停车场普遍会出现每两个柱子（墙）之间是三个车位。
这样的布局，最为好停好用的一定是左侧临着柱子的车位，因为无论你离柱子停车多近，柱子的位置在车头，主驾驶车门的位置都可以正常开门。如果这个车位已经选不到，右侧临柱子也可以，如果主驾驶开门不便至少可以从副驾驶跳过去。
中间车位最后备选，因为如果交付后开发商车位做的紧凑，两侧都停满车之后，会面临着开不开门的尴尬。
临墙的最好不选，因为你无法预知你的车位边界和墙体之间是否有留开门空间。
4.道路末端车位绝对不要买
如果临墙的是建议不选，那么在道路末端的是绝对不选。
正常的车位宽度直接开是不可能开进去的，由于汽车的方向轮都是前轮，这样的结构注定窄车位必须倒入库中，道路末端的车位一侧是墙，想要倒车进库就需要在进入到这条路之前调转车头，一路倒过去才可以倒车入库，十分麻烦，对于男司机尚且麻烦，对于女司机更是挑战。
所以，即便是打折，也一定不要买尽头的车位。
5.在离门更近的情况下靠墙最好
离门近这个问题不用多说，离单元门越近越节省时间，但近可以，最好不要选择正对单元门的车位。
停车场普遍很大，难免有邻居抄近路从车与车中间穿过，随身带的行李钥匙拉链都是车漆划伤的罪魁祸首，加上的车库盗窃时常发生。选择跟单元门同一排的车位，背后靠墙的车位不仅仅方便，还更不容易被窃后备箱，也没有行人穿行，最为优选。
按照配比来指导买车位的都是伪专家
写了这么多，可能很多人心里会有疑问，别的车位指导文章都是写配比达到多少就建议投资？配比高了不建议买，配比低了建议多买啊？
为什么我却说，投资不建议，自住随便买？
我想说——按照配比来指导买车都是伪专家。
不同的层次的小区，不同面积段的小区普遍会出现不同水平的人均拥有车位台数，改善以及豪宅小区即便车位配比高，也仍然是供不应求。
曾经见过一个小区，一到晚上宾利宝马路虎小区门口路边到处都是，不是因为车位贵买不起，而是配比虽然多，但是架不住车多，有钱买不到车位。
而同城的刚需小区，配比更低，反而车库更空，第一是自住率低 ，很多小户型都是出租，租户公共交通出行， 第二是整体消费水平低 ，有车的比例也低。
所以，如果你不考虑自用，或者用途不大，纠结买与不买，不用去研究停车位配比，如果是刚需小区，可以不用买或者不着急买。
如果是改善小区，豪宅小区，越早越好。
至于投资回报率，随它去吧，小区做的再漂亮，怕也比不上，一到家就能有固定车位停更有幸福感了。
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5种抓涨停的短线小技巧，直接有效，通俗易懂！
今天给大家分享一些短线抓涨停的小绝技，您一定不可错过!
方法1:
第一步，精选以涨停的方式突破前期阻力位个股。 从涨停时间来看，最好是早盘封住涨停的股票，其次是下午开盘一小时内，尾盘封涨停的股票要放弃，同时均线系统要成多头排列。从涨停封单来看，不能过大也不要太小，盘中多次打开涨停的要放弃。
第二步，精选涨停后大幅高开，最终巨量收阴个股。 主力通常会采用突然拉高股价，然后顺势下滑，佯装出拉高出货的态势，引诱散户抛出股票，而主力却在大量买入散户抛出的筹码，收出有巨大成交量的阴线，此时有多少抛盘，主力就会买入多少，为后续拉升做准备。
第三步，在洗盘阴线尾盘或次日股价企稳拐头向上时买入。 稳健操作：买点1，回调至5日均线附近(20%仓位);买点2，放量突破长阴开盘价时(60%仓位);买点3，回踩长阴开盘价时(20%仓位)。激进操作：买点1，回调至5日均线附近(40%仓位);买点2，放量突破长阴开盘价时(60%仓位)。
方法2：
一、近期有过放量涨停，主力资金运作痕迹明显。 有主力运作的股票才会走出连续上涨行情，从而跑赢大盘快速获利。而那些没有主力资金运作或主力资金不想拉升的股票，不符合短线操作思路，潜伏其中往往无非的浪费时间成本和机会成本。
二、符合市场热点，创出阶段性新高。 处于市场中热点的股票更容易吸引跟风盘，所以股性就相对活跃，更容易获利。而主力敢于把股价拉出新高，给所有人解套的机会，则表示志在远方，个股后市仍有较大的拉升空间。
三、短线强力吸盘后，股价再度翻身向上时买入。 一只股票的拉升，通常不会一蹴而就。一方面，短线资金会有较强的获利出局意愿，制约了股价的进一步走高;另一方面，主力也清洗浮筹，为后续拉升做准备。而股价再度翻身向上，则说明短线洗盘结束，新的拉升就此展开，兔宝宝和中航精机基本都是这样的走势。
方法3：
一、股价连续多日创近期反弹高点，但没有涨停。 主力给近期所有套牢盘解套的机会，说明志在高远。而采取小阳线或中阳线拉升而没有以涨停方式拉升，主要是不想起过多短线资金关注，从而在相对低位收集更多筹码，通常预示加速拉升在即。
二、出现长上影阳K线，全天量比1倍以上，换手率在5%以内，振幅在7%以上。 最好是早盘冲高，随后回落的阳K线，这样更有利于洗出短线获利资金。同时要温和放量，换手率最好不要超过5%，因为过大就有主力出货嫌疑，过少则洗盘效果不佳。
三、当股价攻破长上影阳K线高点后，伺机买入。 主力成功洗盘后，次日开盘即快速拉升，盘中成功攻破长上影线高点后，就是绝佳买入时机。如华帝股份，在途中标注处，早盘冲高回落后，给人一种短线调整的感觉，而次日低开后即快速翻红，并再创当时新高，这就是绝佳的买入时机。
方法4：
一.有过涨停并保留跳空缺口。 涨停是主力资金作用的结果，显示出主力坚决做多的意图。通常在底部的首个涨停板更具有操作意义，如果还有跳空缺口形成的话，则可进一步提升后市拉升概率。同时，这个时候股价如在120日均线上方运行，将更有利多方。
二、5日均线和10日均线粘合在一起。 这是股票持续调整的结果，通常是决定股价能否二次拉升的关键。如果期间大盘持续调整，个股横盘不回补跳空缺口的话，那后市突破概率就很大。同时要注意5日均线和10日均线一定不能形成死叉，以及缺口的支撑力度。
三、股价向上突破平台整理，5日均线与10日均线分离，确立买点。 主力洗盘结束后，筹码仅一步集中，主力往往会借助利好进行二次拉升。一旦股价形成突破后，5日均线会再度向上，与10日均线重新分离，这个时候就是二次行情的启动点，也是我们的最佳买点，往往有较大概率捕获涨停。
方法5：
第一步，观察个股的量比。 量比是衡量相对成交量的指标，在观察成交量方面，是卓有成效的分析工具。当量比指标突然有所放大，并引发个股第一个涨停板后，开始维持平稳没有明显缩量时，我们就要保持高度关注，一旦第二次量比指标出现明显突变，就应该及时跟进买入。
第二步，根据K线形态挑选自选股。 首先，股价不要离五日均线太远;其次，股票在一轮上升后回调较小或横盘时，通常都会有第二轮上升。目前行情，多数是把握第二波上涨的比较多，比如这只股票创元科技。
第三步，买卖点的确立。 主要是观察30分钟K线，如果MACD出现金叉或即将出现金叉的时候考虑买入。如果为了更好的把握住买卖点，可以进一步从5分钟K线中，寻找最佳出击点位。
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